上一期我們介紹了為什么要做膜結(jié)構(gòu)車棚，相信大家也已經(jīng)有所了解了。我們都知道膜結(jié)構(gòu)車棚一般都是鋼結(jié)構(gòu)的架子搭配膜布張拉組合，今天鄭州示一膜結(jié)構(gòu)有限公司小編來談?wù)勀そY(jié)構(gòu)車棚中的鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固方法，整體來說包括改變結(jié)構(gòu)計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強度等，我們一一來說明。
　　
　　改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計算圖形：改變結(jié)構(gòu)計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架改變結(jié)構(gòu)計算圖形的一般加固方法： 　　1. 對結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固
　　
　　(1) 加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動力特性；
　　
　　(2) 增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗算；
　　
　　(3) 在排架結(jié)構(gòu)中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負(fù)荷；
　　
　　(4) 增設(shè)支撐或輔助桿件使結(jié)構(gòu)的長細(xì)比減少以提高其穩(wěn)定性；
　　
　　(5) 在塔架等結(jié)構(gòu)中設(shè)置拉桿或適度張緊的拉索以加強結(jié)構(gòu)的剛度。
　　
　　2. 對受彎桿件可采用下列改變其截面內(nèi)力的方法進(jìn)行加固
　　
　　(1) 改變荷載的分布；
　　
　　(2) 改變端部支承情況；
　　
　　(3) 將結(jié)構(gòu)變?yōu)閾螚U式結(jié)構(gòu)；
　　
　　(4) 調(diào)整連續(xù)結(jié)構(gòu)的支座位置；
　　
　　(5) 增加中間支座或?qū)⒑喼ЫY(jié)構(gòu)端部連接成為連接結(jié)構(gòu)；
　　
　　(6) 施加預(yù)應(yīng)力。
　　
　　3. 對桁架可采取下列改變其桿件內(nèi)力的方法進(jìn)行加固
　　
　　(1)加設(shè)預(yù)應(yīng)力拉桿； 　　(2)增設(shè)撐桿變桁架為撐桿式結(jié)構(gòu)。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架加固的方法除了上面講到的改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計算圖形，還有以下幾種方法：
　　
　　(1) 連接的加固與加固件的連接：
　　
　　鋼結(jié)構(gòu)連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要加固的原因、目的、受力狀況、構(gòu)造及施工條件，并考慮結(jié)構(gòu)原有的連接方法確定。
　　
　　鋼結(jié)構(gòu)加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當(dāng)采用焊縫連接時，應(yīng)采用經(jīng)評定認(rèn)可的焊接工藝及連接材料。
　　
　　(2) 加大構(gòu)件截面的加固：
　　
　　采用加大截面加固鋼構(gòu)件時，所選截面形式應(yīng)有利于加固技術(shù)要求并考慮已有缺陷和損傷的狀況。
　　
　　(3) 裂紋的修復(fù)與加固：
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)因荷載反復(fù)作用及材料選擇、構(gòu)造、制造、施工安裝不當(dāng)?shù)犬a(chǎn)生具有擴展性或脆斷傾向性裂紋損傷時，應(yīng)設(shè)法修復(fù)。在修復(fù)前，必須分析產(chǎn)生裂紋的原因及其影響的嚴(yán)重性，有針對性的采取改善結(jié)構(gòu)實際工作或進(jìn)行膜結(jié)構(gòu)車棚安裝加固的措施。對不宜采用修復(fù)加固的構(gòu)件，應(yīng)予以拆除更換。