隨著人們防火意識的提高，對于膜結(jié)構(gòu)車棚這種新型建筑的疑問也就增加了一個，那就是膜結(jié)構(gòu)車棚防火嗎?其實作為一種建筑，其在設(shè)計之初就已經(jīng)明確了防火的設(shè)計思路，以耐火和安全綜合特性進行設(shè)計，而不是按照傳統(tǒng)抗火耐火的設(shè)計方式來。

　　下面，河南膜結(jié)構(gòu)停車棚小編就來為大家介紹一下。

　　一、膜結(jié)構(gòu)車棚防火原理

　　膜結(jié)構(gòu)車棚的防火主要是從膜材方面進行的，由于膜結(jié)構(gòu)車棚的支承都是鋼制材料，可燃燒部分僅有膜材，所以在膜材的選用上，一般都是使用能夠滿足室內(nèi)火荷載和使用功能要求、以及能夠抵抗外部火源危害要求的膜材，必要時可在膜結(jié)構(gòu)車棚內(nèi)側(cè)附加一層不燃膜，以在膜結(jié)構(gòu)內(nèi)起火時保護外側(cè)受力膜，從而滿足防火要求。

　　二、膜材防火方式

　　膜結(jié)構(gòu)車棚的膜材一般使用的都是A類防火膜材，主要是在膜材生產(chǎn)時對膜面進行防火材料噴涂以形成防火涂層，具體的防火材料有三種：

　　1、催化劑

　　催化劑是一種能在一定條件下分解出磷酸的物質(zhì)，分解出的酸是多元醇脫水，從而使之形成不易燃的三維空間結(jié)構(gòu)的炭化層。通常，磷酸三聚氰胺的水溶性較聚磷酸胺小，且兼具催化和發(fā)泡雙重功效，目前主要選用磷酸三聚氰胺為催化劑。

　　2、成碳劑

　　成碳劑是涂層在高溫下形成不易燃三維空間結(jié)構(gòu)的泡沫碳化層的物質(zhì)基礎(chǔ)，對泡沫炭化層起骨架作用。成碳劑在分解溫度上要和催化劑相匹配，當(dāng)采用聚磷酸胺作催化劑時就應(yīng)用熱穩(wěn)定性高的含高碳多羥基化合物作成碳劑。但其缺點是施工時氣味大、涂層易老化，淀粉等。使用淀粉做成碳劑，涂層的耐水性問題不易解決，而二季戊四醇由于其價格原因，在國內(nèi)也很少使用，目前國內(nèi)普遍采用季戊四醇作為防火涂料的成碳劑。

　　3、發(fā)泡劑

　　膨脹型防火涂料只有在發(fā)泡劑的作用下，才能在高溫火焰下產(chǎn)生膨脹層。發(fā)泡劑遇火分解并釋放出氨、水、二氧化碳、鹵化氫等不燃性氣體，使涂層在到達軟化點的情況下發(fā)泡膨脹，形成海綿狀結(jié)構(gòu)。

　　三、膜面防火涂層的涂敷方法

　　我們知道了膜結(jié)構(gòu)車棚的防火方式是使用防火材料來形成膜面的防火涂層，那么這種涂層在膜面的形成方法是什么呢?防火涂層的形成方法主要有兩種：浸漬法和涂敷法。

　　1、浸漬法

　　將基布浸入在樹脂槽后用橡膠滾筒壓榨多余的樹脂，使樹脂均勻地涂敷在基布的兩面上，然后經(jīng)烘干工藝散發(fā)掉水分及溶劑，在基布兩面形成涂層。A種膜材料(PTFE模材)就是用此方法進行加工的，A種膜材料PTFE樹脂烘干后需要經(jīng)燒結(jié)工藝;燒結(jié)工藝是用PTFE熔點以上的溫度進行燒結(jié)而形成PTFE涂層。但是，如果一次過厚浸漬PTFE樹脂的話，燒結(jié)時有可能出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，所以必須每次涂敷很薄的溶層，反復(fù)涂敷多次來形成EfiFE涂層，一般PFEE膜材料要經(jīng)過十幾次反復(fù)涂敷，這也是PTFE膜材料價格貴的一個原因。

　　2、涂敷法

　　車棚膜材涂敷法又分為刮刀涂層法、滾筒涂層法及雕刻滾筒涂層法。

　　(1)刮刀涂層法是用刮刀在基布上涂敷一定量的涂敷液，涂層的厚度由刮刀與基布之間的間隙來調(diào)整。用此方法也可加工薄型材料。而且，用此方法可以對膜材料的正反兩面涂敷不同材質(zhì)的涂層。

　　(2)滾筒涂層法是用數(shù)個滾筒將涂敷液邊轉(zhuǎn)移邊涂敷在基布上。

　　(3)雕刻滾筒涂層法是刮刀涂層法和滾筒涂層法的結(jié)合，表面凹凸的雕刻滾筒的凸部上附有的涂敷液被刮刀刮掉，凹部里的涂敷液被定量轉(zhuǎn)移到基布上。二氧化鈦膜材料的涂層就是采用此方法加工的。

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